CMT推進工法の株式会社エイコーエンジニアリング

海に流入する川の最下流の横断推進です。埋め土のため、木、タイヤ、鉄板、鉄筋などいろいろな障害物が出てきました。

切削ビットが破損したのは、川の真中辺りでした。圧気装置を使って確認した障害物は、コンクリートの構造物でした。しかも、鉄道のレールがコンクリートの中に埋め込まれていました。掘進機内部からコンクリート手斫りとレールのガス切断をしましたが、コンクリートは分厚く、レールは１３本も入っていました。

海水の川底は軟弱で、圧気のブローを止めるのに川に覆工盤の橋をかけて地盤改良もしました。過去最も難儀な障害物撤去となりましたが、管径がφ1650㎜であったのが幸いでした。